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mercredi 4 août 2010
Newlyn - This is the end for us, mais Phenix III continue – 3/08/2010
Le réveil est très matinal pour préparer le changement d'équipage et donc nettoyer et ranger Phénix III qui poursuivra son voyage vers son port d'attache Nieuwpoort.
12h00, les équipiers de Cécile prennent possession du voilier..... nous leur souhaitons un bon vent et de fabuleuses rencontres....
Ces 766 milles nautiques me laisseront de très bons souvenirs. J'en ai encore plein les yeux. Je remercie les divers équipier(e)s qui ont contribué à la très bonne ambiance des bords.
N'oubliez pas la soirée «portes ouvertes » de notre club GCBF, le mercredi 8 septembre 2010 à 20h00' et parlez en autour de vous ….. clic sur GCBF - Activités pour plus de renseignements.
A bientôt pour les prochaines navigations.......
2/08/2010 – St-Mary's (Isles of Scilly) to Newlyn (GB)
L'équipage se réveil à 7h00' pour pouvoir profiter un minimum de cet halte. La chance est avec nous. Il fait grand bleu et le soleil chauffe déjà bien. Nous débarquons de notre mouillage à St-Mary's à 8h30'. Catherine V est restée sur Phénix pour le bichonner. Je suis en quête de wifi pendant que Benoit accompagne Cath et Joëlle pour un mini avitaillement complémentaire et surtout pour les boutiques ;-) .
Petite visite des lieux et admiration devant le port Cressa superbe baie située au sud de St-Mary's.
Beaucoup d'effervescences sur le quai, en effet la marée haute invite les plaisanciers à y faire le plein de carburant et d'eau.
Nous quittons cet endroit de quiétude avec ses paysages magnifiques à 10h00 par le sud via le St Mary's Sound. Petit exercice de navigation en repérant les divers alignements pour éviter les écueils.
Quelques dauphins apparaissent timidement pour nous dire au revoir. A la sortie du chenal, un grand aileron sillonne tranquillement la surface de l'eau. Nous nous en approchons..... c'est un requin baleine d'une dizaine de mètres qui nagent entre deux eaux la gueule grande ouverte pour filtrer l'eau et se nourrir de plancton. Nous le suivons quelques minutes. En le quittant, cerise sur le gâteau, un autre requin baleine encore plus grand.... tout le monde est sur le pont pour l'admirer. Quel privilège d'être témoin d'un tel spectacle
Nous partons le coeur plein d'émotion toujours sous un soleil radieux. En s'éloignant de l'archipel, Eole veut bien garder un petit 10 noeuds d'ouest et remontant doucement vers ne NW. On envois une dernière fois le spi pendant 3 heures. Trop cool sous le soleil.
La pointe du Duché des Cornouailles est déjà visible et est bordée de falaises qui pointent l'océan atlantique de façon majestueuse.
Arrivé dans la baie face à Penzance, sur une mer totalement plate, Phénix accélère comme s'il sentait l'écurie. Cette journée se termine par un accueil grandiose d'une horde de dauphins qui vient jouer quelques minutes avec notre étrave avant de continuer leur partie de chasse en bondissant sur leurs proies.
Nous arrivons à Newlyn à 18h45 et 41 milles parcourus sur l'eau. C'est un port principalement de pêcheurs qui peut accueillir quelques voiliers mais qui à l'avantage d'avoir une hauteur d'eau suffisante sans être totalement tributaire des marées.
Ce bord a parcouru 421 milles nautiques depuis Whitehaven en mer d'Irlande.
lundi 2 août 2010
1/08/2010 – St Martin's to St Mary's
Le départ est prévu à 10h00 dans une bruine très anglaise. Contacte... rien.... :-( …. réfléchissons, qu'est ce qui se passe ??? Le bord de Frans a également eu un problème similaire. C'était un fusible.
On regarde, en effet un fusible est grillé. D'après le plan électrique du bateau, c'est un fusible du guindeau (moteur électrique pour l'ancre pour les non voileux ;-) ). On le change et puis..... toujours rien.
Bon, pas d'alimentation. A l'aide du multimètre de notre Mac Giver Cath P., on teste le circuit....
Batteries ok 12 volt , on continue le circuit.... tout ok. Casse tête chinois.
Hier on a utilisé pas mal le guindeau. Bien que le moteur tournait, la batterie a perdu quelques ampères....
On met la batterie de service en parallèle avec celle du moteur...... le bendix du démarreur fait un bruit caractéristique qui est confirmé par Fabrice (chef de bord et compagnon de Joëlle qui est contacté par téléphone). Pas assez d'ampères....on doit charger la batterie.
Avec Joëlle qui maitrise mieux l'anglais que moi, nous rejoignons l'île pour trouver une solution.
Le barman de l'hôtel chic du coin appelle un voisin chez qui nous pouvons déposer la batterie. Quelques heures plus tard, tout est rentré dans l'ordre. Je parviens tout de même à tomber en panne d'essence avec l'annexe et malgré les rames, le courant m'emporte. La solidarité marine fait encore ses preuves, la voisine de mouillage saute dans son annexe et vient me secourir.....
Nous avons retardé notre départ car il faut attendre une hauteur d'eau suffisante pour sortir des cailloux.
Pendant ce temps, taxi Benoit occupe l'équipage féminin en déposant l'une à la plage et les autres sur l'île voisine occupée que par des oiseaux..... ensuite elles fouillaient la plage à la recherche de coquillages.... de vraies gamines :-)
Pour finir, Benoit s'est pris pour un phoque et s'est jeté dans cette eau glaciale.... courageux.
On quitte finalement notre mouillage à 19h00. La brume s'installe et le ciel nous offre encore une palette de gris à couper le souffle. Nous contournons l'archipel pour y pénétrer via le nord ouest suivant des alignements précis et mouillons à St Mary's à 21h30.
31/07/2010 – St Martin's
Départ à 7h00 pour être avec le flot et la marée haute sur place, car les dangers ne manquent pas dans cette région.
St Martin's se situe au nord est de l'archipel à quelques milles de notre mouillage. Nous y arrivons à 8h00 et mouillons dans une baie protégée devant le seul hôtel du coin.
Notre ancre me semble pas bien accrochée et recommençons la manœuvre jusqu'au moment où elle lève un câble probablement de téléphone selon un panneau situé sur la plage. 3 nœuds de courant ne vont pas aider à nous en sortir.
Catherine V a déjà eu cette expérience en levant d'autres ancres et nous propose de lester un boute en amont du câble, de le récupérer avec la gaffe en aval et de le fixer au bateau pendant que l'on redescends l'ancre pour la dégager. La première phase est couronnée de succès. Mais dès que l'on descend l'ancre, elle est emportée par le courant sous le bateau. On décide alors d'attacher la chaîne avec un long boute et la tirer à l'aide de l'annexe lorsque qu'on la descend. Benoît et Christine, volontaires désignés manœuvrent l'annexe qui ressemble plus à un rodéo qu'à autre chose. Après de multiples essais et des fous rires, l'ancre est finalement dégagée et nous lâchons le câble tenu par notre boute pour dégager Phénix de cette situation. Nous prenons ensuite un coffre car il est déjà 10h00 ;-)
Je prends un peu de repos sur le bateau pendant que l'équipage s'en va découvrir cette nouvelle île.
Début d'après midi, j'appelle le taxi annexe « chez Benoît » qui assure chaque transfert vers la plage de sable fin. L'eau est limpide et les reflets du soleil la rend presque turquoise. Un plaisir pour les yeux.
Cette île est moins fréquentée que Tresco et est plus champêtre avec un paysage bucolique. Elle a son charme.....
Cath parvient à négocier avec l'hôtel de luxe Island Round, douche et piscine pour l'équipage pour seulement dix livres sterling. Un vrai bon plan....
On termine la journée avec la fameuse « quiche à Fred » et une bonne partie de Uno
samedi 31 juillet 2010
30/07/2010 – Ile de Tresco (Scilly)
Réveil sous un crachin peu engageant après une bonne grasse matinée.
Des éclaircies apparaissent et nous nous rendons sur l'île de Tresco. Cette dernière me fait penser un peu à l'île Moustique dans les Caraïbes, en effet tout y est extrêmement propre et ordonné. Des cottages de luxes font office de maisons de vacances. On y circule principalement en bicyclette ou en voiturette électrique sur de petits chemins bétonnés.
La végétation y est luxuriante et nous pousse à aller visiter le jardin botanique appelé Tresco Abbey Garden. Ces îles baignées par le gulfstream adoucit le climat pour toutes ces plantes et arbres venus des quatre coins du monde.
Nous y flânons deux bonnes heures, admirant les paysages qu'offrent ce jardin si bien entretenu.
Ensuite, pose déjeuner en terrasse du pub New Inn. L'équipage féminin y savoure une bonne glace. C'est aussi le seul endroit sur l'île où il y a le wifi ;-)
Nous terminons la journée par une balade à pied au nord de l'île, sur un sentier escarpé qui longe la mer. Malheureusement la brume et un crachin sont venus perturber les magnifiques paysages.
vendredi 30 juillet 2010
29/07/2010 – 00h00 - Position 51 17 91 N – 6 25 69 W
Les quarts sont organisés depuis notre départ et les roulements d'équipiers se coordonnent à perfection.
2h00, Eole faibli encore et vire au nord. La houle d'ouest fait flotter les voiles. On les met en ciseaux en tangonnant le génois et une retenue de bôme pour la grand voile. 5 noeuds de vent, notre vitesse de croisière en prend un coup, nous ne sommes plus qu'à 3,5 noeuds sur le fond.
La Grande Ourse est dans notre sillage, le mât vascille dans ce ciel étoilé et l'étrave est toujours éclairée par Dame Lune. Encore un moment magique que l'on a envie de partager :-)
5h00, Le jour se lève doucement et le spi remplace la garde robe papillon du bateau. Le soleil fait rapidement son apparition tout comme les crèmes solaire.
10h00, Eole part en grève et nous le relevons de ses fonctions grâce à Penta qui, de plus, chargera nos batteries. Trois heures plus tard, il revient timidement de l'ouest avec 8 à 9 noeuds et accompagnent les voiles que nous mettons au plus vite afin de profiter pleinement de notre environnement. Quelques dauphins s'approchent et met en ébullition les équipiers. Les cétacés n'ont pas trop envie de jouer avec Phénix et s'éloignent sans même se laisser photographier.
16h00, Terre crie Joëlle depuis son poste de bronzage situé à hauteur du mât.
Les dauphins reviennent et nous souhaitent la bienvenue en jouant quelques minutes avec notre étrave qui fend l'eau.
17h30, nous mouillons l'ancre dans une anse appelée New Grimsby Sound entre l'île de Tresco et l'île de Bryher. Le paysage est magnifique.
28/07/2010 – Kilmore Quay (Irlande) to Isles of Scilly (GB)
La météo annoncée est parfaite, 3 petits Beaufort d'ouest ensuite nord-est pour revenir à l'ouest demain début pm. 129 MN plein sud (cap 178°).
Nous quittons Kilmore Quay à 12h45' sous un soleil radieux, afin de profiter un maximum des forts courants du cap. La marée basse nous oblige à rester obligatoirement dans un alignement, en effet, le sondeur nous indique 2,2 mètres. Le passage de la passe située au nord des îles Saltee est une vraie marmite, et nous surfons sur les vagues qui viennent se frapper sur une barre de haut fond et qui arrêtela houle d'une façon très nette.
Les fous de Bassan s'abattent sur l'eau tel des fusées juste derrière cette barre. Leur pêche semble miraculeuse. Ce sont de grands oiseaux gracieux, qui planent tranquillement sur leur ailes à haute performance terminées de noir. Leurs corps blancs profilés leur permettent aussi bien les acrobaties que de spectaculaires plongeons vertigineux. Ils passent la majeure partie de leur vie à planer sur l'eau et on les voit surtout lorsque l'on est au large. Ils se choississent un ou une partenaire pour la vie et élèvent un petit tous les ans.
Nous sommes au bon plein, allure confortable dans une mer qui n'est pas formée. Le soleil ne quitte plus le micro climat de Phénix ;-).
Fin d'après midi, je sorts le matériel de pêche que je viens d'acheter, pour tester une pêche à la traîne. Le vent faibli et nous glissons à 4 noeuds vers notre destination. Je monte la ligne et demande à Cath et Benoit de la sortir..... 1ère prise.... une défense bien accrochée par le leurre. Ils démêlent et recommencent dans la bonne humeur avec succès.
Je teste régulièrement la tension et finis par ramener la ligne tout doucement, lorsque tout à coup, une prise.... pas le temps de choquer les voiles pour ralentir et fatiguer le futur trophée que la ligne casse d'un coup net. Elle pouvait résister à 14 kg. Décidément, ce n'est pas encore maintenant que je pourrai nourrir l'équipage de cette façon. Déçu, mais bien décider à recommencer l'exercice.
L'apéro dans le cockpit ponctue cette fin d'après midi et nous assistons à un superbe coucher de soleil sur la mer Celtique qui nous ouvre ses portes vers l'océan Atlantique. Nous sommes des privilégiés.
mercredi 28 juillet 2010
27/07/2010 – Arklow to Kilmore Quai (Irlande)
8h15' précise, Niall arrive comme promis avec le petit déjeuner. Cela consiste d'un pain sandwich garni de saucisses, bacon, boudin et des œufs pochés. Tout cela chaud et sur lequel on pouvait encore ajouter du ketchup ou une sauce brune appelée « brouwn sauce », voire les deux.
C'est l'estomac bien rempli que nous le remercions et que nous appareillons.
La météo future nous contraint à rester sur les côtes irlandaises, en effet le vent d'ouest devrait tout d'abord monter vers le nord pour ensuite s'orienter au sud ouest et fraichir.
Le vent se réveille timidement pour flirter avec les 10 nœuds Toujours de l'ouest, il rend cette mer plate. Nous longeons les bancs de sable vers le sud dans le Saint George's Channel.
Les bons courants arrivent vers 13h00 et nous aident à franchir le cap du sud est de l'Irlande où trône Tuskar Rock sur lequel un majestueux phare oriente les navigateurs.
Les divers courants font de ce cap une mer bouillonnante. Ils sont orientés dans notre route et Eole se maintient, ce qui poussent Phénix à une vitesse de croisière de 9 nœuds sur le fond durant deux heures. Les accélérations nous grisent surtout lorsqu'il passe 10,4 nœuds...
Nous testons l'AIS avec un cargo qui, selon l'électronique, passera dans 15 minutes à 0,25 milles devant notre étrave. Impressionnant....
Nous tirons un dernier bord sur le cap 300 degrés, remontant les petites îles Saltee pour franchir une passe où les fonds remontent à 2,4 mètres. Celle-ci nous mène vers une bouée d'eau saine d'où on prend un alignement pour entrer dans ce charmant petit port de pêche au nom de Kilmore Quay.
Quelques dauphins viennent faire leur show en bondissant hors de l'eau durant leur partie de chasse.
Un phoque a également élu domicile au port pendant l'arrivée des pêcheurs. Ici, il est considéré comme un animal domestique.
Le soleil descend doucement et ses rayons nous accompagnent pendant l'apéro pris une fois de plus dans le cockpit.
26/07/2010 – Arklow (Irlande)
Malgré la fatigue des quarts de la nuit précédente, nous décidons d'aller visiter la ville d'Arklow. Celle-ci se situe à 88 km au sud de Dublin et elle est traversée par la rivière Avoca. Par ailleurs, notre marina se trouve à l'embouchure de cette rivière, dans un ancien quartier industriel dont une partie est rénové en habitation.
Ce petit port est bien situé par la proximité d'un shopping center et du centre ville. Après avoir traversé la rivière, nous nous promenons dans la rue principale où les maisons sont colorées. Les fresques peintes sur les murs de certains commerces et sur des panneaux à l'angle d'un carrefour égaient le cœur de cette petite ville.
Joëlle arrive même à nous faire visiter une église. A la sortie de cette dernière, Benoît nous trouve un pub avec une terrasse surplombant la rivière et où la Guinness coule à flot ;-). Tout cela agrémenté de petits tapas locaux !!! (frites, beignets d'oignon et pain à l'ail). Cette fin de journée très ensoleillée se poursuit par un apéro antillais bien arrosé ;-). Nous faisons la connaissance de Niall, le propriétaire de la marina qui nous vante les charmes de son pays et qui nous propose de nous apporter un Irish breakfast demain matin.
lundi 26 juillet 2010
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